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柴油機(jī)消防泵溫度過高的5個原因分析

文章出處:www.autopilotblogger.com責(zé)任編輯:人氣:161發(fā)表時間:2022-03-24【

柴油機(jī)消防泵的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)采用雙閉環(huán)換熱器。該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小的特點(diǎn)。水從泵體流向冷卻器出口的溫度在95℃到85℃之間。如果水溫過高,可以增大球閥的開度,增加熱交換器的散熱能力,降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫。相反,可以關(guān)閉球閥的開口,以提高發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度。
對于自動控制消防泵組等柴油機(jī)消防泵組,應(yīng)在熱力管道中與球閥并聯(lián)增加一個電磁閥。一般情況下,電磁閥是關(guān)閉的,冷卻水可以通過閘閥滿足發(fā)動機(jī)冷卻要求。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度超過95°C時,電磁閥將自動打開,以增加冷卻水流量并降低發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。20秒后,如果柴油機(jī)水溫仍超過95°C,自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警,并呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
柴油消防泵溫度過高的原因有:
1:柴油機(jī)消防泵過載運(yùn)行。因此,在消防泵運(yùn)行中,必須避免柴油機(jī)高速、超負(fù)荷運(yùn)行。
2:柴油機(jī)消防泵油散熱器被異物堵塞,散熱不良;
3:柴油機(jī)消防泵油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不正確。在夏天,油不會通過散熱器散熱;
4:柴油機(jī)消防泵氣缸泄漏,高溫氣體進(jìn)入油底殼加熱油底殼中的油。
5:柴油機(jī)消防泵空冷器冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低,降低了冷卻強(qiáng)度,提高了柴油機(jī)溫度。

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